차량의 크기나 모양, 효과 등을 보고 다음 차를 선택할 수는 없습니다.와이퍼블레이드.하지만 어쩌면 당신은 "센싱 와이퍼"라는 마케팅에 매력을 느낄 수도 있습니다.
Tesla가 9월 5일에 출원한 특허에는 "차량 앞유리용 전자기 와이퍼 시스템"이 기술되어 있습니다.이것은 단일 블레이드 디자인입니다.그들은 회전하는 모터 암을 한 쌍의 레일로 교체했습니다. 즉, 두 개의 전자기 레일이 앞유리 하단과 상단에 배치되었습니다.이 두 개의 레일은 와이퍼 암의 전자석을 밀고 와이퍼 암을 밀어냅니다.바람막이 유리와이퍼블레이드앞뒤로 이동합니다.원리는 자기부상과 유사하다.기차.
Tesla는 완전 자율 주행에 점점 더 가까워지고 있으며, 항상 자체 자율 주행 기능에 주목하고 있습니다.그들의 반자율 시스템은 이 새로운 혜택을 누릴 수 있습니다.와이퍼 시스템.
그 작동 원리는 주로 다음과 같습니다.전자식 와이퍼 시스템은 선형 액추에이터를 포함할 수 있고, 선형 액추에이터는 가이드 레일 및 전자식 이동 블록을 포함할 수 있다.가이드 레일은 차량 앞유리의 곡률을 따라 수평으로 배열될 수 있는 다수의 영구자석 스트립을 포함한다.전자기 이동 블록은 전자기 열차의 역할을 할 수 있으며, 복수의 천공과 전자기 이동 블록의 복수의 천공을 둘러싸는 적어도 하나의 전자기 코일을 포함한다.전자기 이동 블록의 선형 운동은 다수의 영구자석 로드에 의해 제어될 수 있다.와이퍼 암을 조작하는 것은 전자기 이동 블록에 결합되어 전체 유리창에 걸쳐 특정 영역, 예를 들어 전면 유리의 전체 투명 영역(즉, 백분율에 가까운 영역)을 앞뒤로 닦을 수 있습니다.이는 전자기 이동 블록의 선형 이동 중에 최소한의 마찰을 생성할 수 있습니다.
어쨌든 이것은 와이퍼 블레이드 산업의 기술 혁신입니다. 우리가 성공적으로 일할 수 있기를 바랍니다.중국산 와이퍼 블레이드앞으로도 함께.
게시 시간: 2022년 9월 23일