다음 차를 고를 때 크기, 모양 또는 효과를 기준으로 선택해서는 안 됩니다.와이퍼칼날하지만 어쩌면 당신은 "센서 와이퍼"라는 마케팅에 끌렸을지도 모릅니다.
테슬라가 9월 5일에 출원한 특허는 "차량 앞유리용 전자기 와이퍼 시스템"에 대한 내용을 담고 있습니다. 이 시스템은 단일 블레이드 디자인이며, 회전하는 모터 암 대신 한 쌍의 레일, 즉 앞유리 상단과 하단에 각각 전자기 레일을 배치했습니다. 이 두 레일이 와이퍼 암의 전자석을 밀어 와이퍼 블레이드를 작동시킵니다.바람막이 유리와이퍼칼날앞뒤로 움직이는 것. 원리는 자기부상열차와 유사합니다.
테슬라는 완전 자율 주행에 점점 더 가까워지고 있으며, 자사의 자율 주행 기능에도 항상 주의를 기울이고 있습니다. 이러한 새로운 기술은 테슬라의 반자율 주행 시스템에 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.와이퍼 시스템.
전자기 와이퍼 시스템의 주요 작동 원리는 다음과 같습니다. 전자기 와이퍼 시스템은 선형 액추에이터를 포함할 수 있으며, 이 선형 액추에이터는 가이드 레일과 전자기 이동 블록을 포함할 수 있습니다. 가이드 레일은 차량 앞유리의 곡률을 따라 수평으로 배치될 수 있는 복수의 영구 자석 스트립을 포함합니다. 전자기 이동 블록은 전자기 트레인으로 기능하며, 복수의 천공과 이 천공들을 둘러싸는 하나 이상의 전자기 코일을 포함합니다. 전자기 이동 블록의 직선 운동은 복수의 영구 자석 막대에 의해 제어될 수 있습니다. 와이퍼 암의 조작은 전자기 이동 블록에 연결되어 앞유리 전체, 예를 들어 앞유리의 전체 투명 영역(즉, 대략적인 면적)을 앞뒤로 닦을 수 있습니다. 이를 통해 전자기 이동 블록의 직선 운동 중 마찰을 최소화할 수 있습니다.
어쨌든, 이것은 와이퍼 블레이드 산업의 기술 혁신이니, 성공적으로 협력할 수 있기를 바랍니다.중국산 와이퍼 블레이드앞으로도 함께할 거예요.
게시 시간: 2022년 9월 23일