다음 차량은 크기, 모양 또는 효과에 따라 선택하지 않을 수 있습니다.와이퍼블레이드. 하지만 어쩌면 당신은 "센싱 와이퍼" 마케팅에 끌릴지도 모릅니다.
테슬라가 9월 5일에 출원한 특허는 "차량 앞유리용 전자기 와이퍼 시스템"을 설명합니다. 이는 단일 블레이드 디자인입니다. 그들은 회전하는 모터 암을 한 쌍의 레일로 교체했습니다. 즉, 두 개의 전자기 레일이 앞유리의 상단과 하단에 배치됩니다. 이 두 레일은 와이퍼 암의 전자석을 밀어내고바람막이 유리와이퍼블레이드앞뒤로 움직이는 것. 원리는 자기부상과 비슷합니다. 기차.
테슬라는 완전 자율주행에 점점 더 가까워지고 있으며, 자사의 자율주행 기능에도 꾸준히 주의를 기울이고 있습니다. 테슬라의 반자율 주행 시스템은 이러한 새로운 기술 덕분에 이점을 얻을 수 있을 것입니다.와이퍼 시스템.
작동 원리는 주로 다음과 같습니다. 전자기식 와이퍼 시스템은 선형 액추에이터를 포함할 수 있으며, 선형 액추에이터는 가이드 레일과 전자기식 이동 블록을 포함할 수 있습니다. 가이드 레일은 차량 앞 유리의 곡률을 따라 수평으로 배치될 수 있는 복수의 영구 자석 스트립을 포함합니다. 전자기식 이동 블록은 전자기식 열차처럼 기능할 수 있으며, 복수의 천공과 전자기식 이동 블록의 복수의 천공을 둘러싸는 적어도 하나의 전자기 코일을 포함합니다. 전자기식 이동 블록의 선형 운동은 복수의 영구 자석 막대에 의해 제어될 수 있습니다. 와이퍼 암을 조작하는 것은 전자기식 이동 블록과 연결되어 전체 앞 유리의 특정 영역, 예를 들어 앞 유리의 전체 투명한 영역(즉, 특정 비율에 가까운 영역)을 앞뒤로 닦을 수 있습니다. 이는 전자기식 이동 블록의 선형 운동 동안 최소한의 마찰을 발생시킬 수 있습니다.
어쨌든 이것은 와이퍼 블레이드 산업의 기술 혁신입니다. 우리가 성공적으로 일할 수 있기를 바랍니다.중국산 와이퍼 블레이드앞으로도 함께 할 거예요.
게시 시간: 2022년 9월 23일